"Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1-93" // Мегабиблиотека по охране труда

Утверждено

Министерством путей сообщения

Российской Федерации

27 января 1996 года

КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ

ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

ДОПОЛНЕНИЕ К НТД/ЦП-1-93

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Классификация предназначена для правильного ведения учета основных несущих и направляющих элементов стрелочных переводов, снимаемых с пути из-за развития различных дефектов и повреждений, и разработки мер по увеличению срока службы этих элементов.

2. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КЛАССИФИКАЦИИ

2.1. В классификацию включены только те специфические дефекты и повреждения элементов стрелочных переводов, которые по месту расположения или основной причине образования отличаются от дефектов и повреждений рельсов.

Дефекты и повреждения элементов стрелочных переводов, не отличающиеся от таких же изъянов в рельсах, учитываются по классификации дефектов и повреждений рельсов НТД/ЦП-1-93 (с добавлением букв перед цифровыми обозначениями), например Р.14; 0.11.1; С.47.1 и т.д.

2.2. При составлении классификации дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов сохранены принципы классификации, изложенные в НТД/ЦП-1-93.

2.3. Все специфические дефекты, повреждения и изломы элементов стрелочных переводов обозначены буквами, двузначным числом и вспомогательной третьей цифрой, например: ДО.65.2; ДР.11.2; ДУ.14.2 и т.д.

Буква Д обозначает, что дефект классифицирован по данному дополнению. Вторая буква обозначает элемент перевода: О - остряк, Р - рамный рельс, У - усовик крестовины, УН - усовик крестовины с непрерывной поверхностью катания, С - сердечник крестовины, СН -сердечник крестовины с непрерывной поверхностью катания, Х - ходовые рельсы у контррельсов, К - контррельсы.

Цифры характеризуют вид дефекта или повреждения, место их расположения по сечениям элементов стрелочных переводов и основные причины их возникновения таким же образом, как и в классификации НТД/ЦП-1-93.

3. КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ

СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

┌────────────────────────────────────────┬─────────┬────────┬─────────────┐

│ Наименование дефектов и повреждений │Располо- │Обозна- │Схематическое│

│ элементов и основные причины их │жение │чение │ изображение │

│ появления и развития │дефектов │ │ дефекта (не │

│ │по длине │ │ приводится) │

│ │элемента │ │ │

├────────────────────────────────────────┴─────────┴────────┴─────────────┤

│ 3.1. Остряки, сердечники крестовин с непрерывной поверхностью катания │

├────────────────────────────────────────┬─────────┬────────┬─────────────┤

│Выкрашивание гребнеобразного наплыва в │Вне стыка│ДО.11.2 │ДО.11.2 │

│сторону рамного рельса в зоне боковой │ │ │ │

│строжки остряка из-за недостаточной │ │ │ │

│контактно-усталостной прочности металла │ │ │ │

├────────────────────────────────────────┼─────────┼────────┼─────────────┤

│Выкрашивание остряков от острия до пер- │Вне стыка│ДО.14.2 │ДО.14.2 │

│вой стрелочной тяги из-за усиленного │ │ │ДСН.14.2 │

│бокового воздействия колес. │ │ │ │

│Выкрашивание острия подвижного │ │ДСН.14.2│ │

│сердечника │ │ │ │

│Трещины в головке и изломы из-за них в │Вне стыка│ДО.20.2 │ДО.20.2 │

│зоне выпрессовки корня │ │ДСН.20.2│ДСН.20.2 │

│Седловины в зоне выпрессовки из-за │Вне стыка│ДО.41.2 │ДО.41.2 │

│изменения структуры металла при ее │ │ДСН.41.2│ДСН.41.2 │

│выполнении │ │ │ │

│Седловины на поверхности катания остряка│Вне стыка│ДО.42.2 │ДО.42.2 │

│от первой тяги до сечения 50 мм │ │ │ │

│вследствие завышения его над рамным │ │ │ │

│рельсом │ │ │ │

│Трещины в подошве и изломы из-за них в │Вне стыка│ДО.60.2 │ДО.60.2 │

│зоне выпрессовки │ │ДСН.60.2│ДСН.60.2 │

│Местный износ подошвы остряка, сердечни-│Вне стыка│ДО.61.2 │ДО.61.2 │

│ка в зоне опирания на подушки подкладок │ │ДСН.61.2│ДСН.61.2 │

│из-за недостаточной прочности металла │ │ │ │

│Трещины и изломы остряков, сердечников, │Вне стыка│ДО.65.2 │ДО.65.2 │

│развивающиеся с подошвы в местах острых │ │ДСН.65.2│ДСН.65.2 │

│кромок и надрывов металла от боковой │ │ │ │

│строжки подошвы │ │ │ │

│Неприлегание остряков к рамному рельсу, │В любом │ДО.80 │ДО.80 │

│а также остряков или подвижных │месте │ДСН.80 │ДСН.80 │

│сердечников к подушкам подкладок из-за │ │ │ │

│саморазгиба, вертикального выгиба и │ │ │ │

│пропеллерности │ │ │ │

│3.2. Рамные рельсы, усовики крестовин с непрерывной поверхностью катания │

│Выкрашивание металла рамного рельса по │Вне стыка│ДР.11.2 │ДР.11.2 │

│боковой выкружке в зоне прилегания │ │ │ │

│остряков из-за недостаточной контактно- │ │ │ │

│усталостной прочности металла │ │ │ │

│Поперечные трещины и выкрашивания │Вне стыка│ДР.21.2 │ДР.21.2 │

│(насечки) на головке в зоне перекатыва- │ │ДУН.21.2│ДУН.21.2 │

│ния колес с остряка на рамный рельс и с │ │ │ │

│сердечника на усовик вследствие │ │ │ │

│недостаточной контактно-усталостной │ │ │ │

│прочности металла │ │ │ │

│Трещины и изломы усовиков, развивающиеся│Вне стыка│ДУН.65.2│ДУН.65.2 │

│с подошвы в местах острых кромок и │ │ │ │

│надрывов металла от боковой обработки │ │ │ │

│подошвы │ │ │ │

│ 3.3. Крестовины │

│Откол металла головки в хвостовом торце │В стыке │ДС.10.1 │ДС.10.1 │

│сердечника из-за дефектов литья │ │ │ │

│(раковины, поры и т.п.) │ │ │ │

│Выкрашивание рельсовой или литой части │Вне стыка│ДУ.12.2 │ДУ.12.2 │

│усовика по линии врезки из-за │ │ │ │

│недостатков конструкции │ │ │ │

│Выкрашивания на боковой выкружке │Вне стыка│ДС.13.2 │ДС.13.2 │

│сердечника и литой части усовиков из-за │ │ДУ.13.2 │ДУ.13.2 │

│несвоевременного удаления наплывов │ │ │ │

│Отслоение и выкрашивание на поверхности │В стыке │ДС.14.1 │ДС.14.1-2 │

│катания литой части усовика и сердечника│Вне стыка│ДС.14.2 │ДУ.14.2 │

│в зоне перекатывания из-за повышенного │ │ДУ.14.2 │ │

│динамического воздействия колес │ │ │ │

│Выкрашивание наплавленного слоя на │В стыке │ДС.18.1 │ДС.18.1-2 │

│поверхности катания литой части усовика │Вне стыка│ДС.18.2 │ДУ.18.2 │

│и сердечника │ │ДУ.18.2 │ │

│Поперечные трещины литой части усовика и│Вне стыка│ДС.20.2 │ДС.20.2 │

│сердечника из-за дефектов отливки │ │ДУ.20.2 │ДУ.20.2 │

│Поперечные трещины и изломы рельсового │Вне стыка│ДУ.22.2 │ДУ.22.2 │

│усовика в зоне переднего конца врезки │ │ │ │

│из-за недостатков ее конструкции │ │ │ │

│Поперечные трещины литой части усовика и│Вне стыка│ДС.28.2 │ДС.28.2 │

│сердечника в зоне наплавки │ │ДУ.28.2 │ДУ.28.2 │

│Поперечные трещины и изломы хвостовиков │В стыке │ДС.29.1 │ДС.29.1 │

│сердечников и цельнолитых крестовин │ │ │ │

│Горизонтальное расслоение литой части │Вне стыка│ДС.30Г.2│ДС.30Г.2 │

│усовика и сердечника из-за наличия │ │ДУ.30Г.2│ДУ.30Г.2 │

│оксидных плен и неспаев в металле │ │ │ │

│Седловины на усовике в зоне передней │Вне стыка│ДС.42.2 │ДС.42.2 │

│врезки и на сердечнике в узкой его части│ │ДУ.42.2 │ДУ.42.2 │

│Трещины в шейке хвостовой части сердеч- │В стыке │ДС.50.1 │ДС.50.1 │

│ника из-за наличия литейных дефектов │ │ │ │

│Трещины в подошве из-за наличия дефектов│В стыке │ДС.60.1 │ДС.60.1-2 │

│в литье, а также заусенцев и ступенек │Вне стыка│ДС.60.2 │ │

│после фрезерования верха подошвы │ │ │ │

│хвостовой части сердечника │ │ │ │

│Выколы в подошве хвостовой части │В стыке │ДС.63.1 │ДС.63.1 │

│сердечника │ │ │ │

│ 3.4. Ходовые рельсы у контррельсов │

│Смятие головки рельса в виде седловины │Вне стыка│ДХ.44.2 │ДХ.44.2 │

│против зоны перекатывания колес с │ │ │ │

│усовика на сердечник и обратно │ │ │ │

│ 3.5. Контррельсы │

│Выкол головки контррельса из-за │Вне стыка│ДК.14.2 │ДК.14.2 │

│повышенного бокового воздействия колес │ │ │ │

│Поперечные трещины в головке контррельса│Вне стыка│ДК.24.2 │ДК.24.2 │

│и изломы из-за них вследствие │ │ │ │

│повышенного бокового воздействия колес │ │ │ │

│Трещины от болтовых отверстий в контр- │Вне стыка│ДК.54.2 │ДК.54.2 │

│рельсе и изломы из-за них вследствие │ │ │ │

│повышенного бокового воздействия колес │ │ │ │

└────────────────────────────────────────┴─────────┴────────┴─────────────┘